导读：节能减排、替换燃料以及再打造依然是2014年内燃机工业成长的重要使命。的确是太实时了！2013年2月5日，天下发布年夜规模雾霾预警，紧接着第二天...

节能减排、替换燃料以及再打造依然是2014年内燃机工业成长的重要使命。

的确是太实时了！

2013年2月5日，天下发布年夜规模雾霾预警，紧接着第二天，《国务院办公厅关在增强内燃机工业节能减排的定见》便正式出台，堪称实时。同年年末，工信部《内燃机再打造推进规划》的发布，再一次将内燃机行业的成长推向飞腾。

可以说从2012年11月国度颁发替换燃料的政策后，内燃机行业便正式迎来了财产政策的黄金期！ 中海内燃机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏对于《中国电机工业》说。

连续不断的利好政策，使内燃机行业迎来了史无前例的汗青机缘，也极年夜所在燃了内燃机企业的成长热忱。2013年1～11月份的统计数据显示，我海内燃机产量已经达16亿千瓦。 如许看来，2013年整年冲破17亿千瓦已经成定局，产值冲破4100亿元彻底没问题！ 这些不停刷新汗青纪录的数字，让整个行业都布满了一种正能量。不外，假如从增速来看，近来两年我海内燃机行业已经经从高速增加期进入到了低位不变增加期，比拟在 十一五 时期内燃机工业高达两位数以上的增加，2013年的增加率估计仅于8%摆布。

只管云云，于邢敏看来，行业增速的放缓未必是坏事，某种水平上反而是功德。为何这么说呢？

内燃机工业于整个国平易近经济中具备非凡性，今朝3亿台的保有量一年险些耗损天下石油总量的59%，近2.8亿吨，是耗油年夜户，更是节能减排的年夜户。 邢敏说道， 若一台按20千瓦计较，每一小时节约一克油，一年就能够节约40万吨石油。至在减排方面的远景则更是不成限量。

为了加紧内燃机这个 挪动源 节能减排的牛鼻子，自2011年起，内燃机工业协会便把节能减排、要害部件以及可连续成长列为三年夜重点工程，并制订了财产准入尺度以及能耗尺度，给内燃机行业企业设置了一个高门坎。

除了此以外，最近几年来排放尺度的不停晋升，对于内燃机工业来讲也是不小的应战，以摩托车为例，2013年天下共发卖摩托车2200万台摆布，比前年降落了300万台，降落的缘故原由之一即是行业履行第三阶段排放尺度，迫使一批粗制滥造的小企业退出市场。然而应战中却储藏着伟大的机缘。尺度的晋升倒逼企业提前结构技能进级，从而使我海内燃机行业从零件到要害零部件都取患了较年夜的冲破。 长安、长城、江淮等车企与海内要害零部件企业紧密亲密互助，今朝海内整车以及零部件协同方面做的不错。 邢敏举例说，辽宁新风从2006年就从利勃海尔集团引进高压共轨技能，高压共轨体系燃油效率高、动力性强，比传统的柴油机节能30%摆布，成为柴油机到达欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求的重要技能保障。工程落地仅仅一年多，就把我国于这个范畴的技能程度一会儿晋升到国际进步前辈行列，今朝所有零部件均已经实现国产化。辽宁新风正着手给云内动力、玉柴、长城、朝柴、莱动等企业的产物做配试装机，并已经于江淮轻卡上卸车路试。 一样值患上一提的另有无锡凯龙，其自立研制的柴油机尾气后处置惩罚体系，攻破了外洋厂家的垄断，而且于市场上造成了批量发卖。

从行业总体来看，内燃机工业近几年的前进确凿使人另眼相看。据邢敏先容，2012年以来，前后有潍柴、玉柴、天润、山东富源四家内燃机企业得到国度科技前进二等奖，今朝130多家内燃机重点企业中，拥有省部级以上研发中央的企业占到66%，拥有市级研发中央的也占����APP到10%。年夜部门企业都具备攻坚克难的威力。尤为值患上一提的是，此刻内燃机行业的财产集中度很是高，前十年夜内燃机企业已经占行业总产值的64%！

节能减排、替换燃料以及再打造轮回经济依然是2014年内燃机工业成长的重要使命，咱们需要做的就是进一步落实国度出台的各项政策，加速行业的成长前进。 谈及内燃机行业将来的成长，邢敏云云说道。但他同时也指出， 只管内燃机行业获得了政策的鼎力大举搀扶，但若细化来看，财产的成长以及详细政策不配套的抵牾依然凸起。 例如，2013年，国度对于内燃机再打造赐与了极年夜的撑持，由于再打造的成本只是本来新品的50%摆布，节能则到达60%摆布，节材更高达70%以上，这就是所谓的 两型社会五六七 。然而实际的环境是，因为多年来社会车辆履行的是报废整车的五年夜总成只能卖给本地的汽车拆解企业的政策，导致内燃机再打造企业收受接管渠道狭小，经常面对 巧妇难为无米之炊 的难堪。此外，因为很多再打造类原始零部件属在废旧产物领域，今朝险些所有再打造旧件的收受接管都没法开具增值税发票以举行响应的税款抵扣，从而于很年夜水平上影响了再打造企业的经济效益。同时，因为国度相干法例划定再打造内燃机不克不及用在新品，企业于 三包机 的替代使用上也碰到了难题。

实在不单单是再打造方面，2012年我国自然气内燃机已经经到达150多万台，有七个都会提出了气化战略，可对于在加气站以及自然气价格等还没有制订婚配的政策。一样，对于在汽车后处置惩罚体系至关主要的尿素问题，加注站有余与缺少响应的补助都是很实际的问题。

内燃机工业的转型进级是一项体系项目，今朝还缺少顶层设计以及响应的详细办法，假如配套的财产政策能实时出台，那末将来内燃机行业势必迎来更年夜的成长！ 邢敏暗示。

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